Po wypadku na fatbike może dojść do szkody osobowej u kierującego, pasażera, rowerzysty, pieszego lub innego uczestnika ruchu. Kto jest odpowiedzialny i jakie szkody można dochodzić, nie zależy wyłącznie od słowa „fatbike”. Istotne mogą być cechy techniczne pojazdu, sytuacja drogowa, przebieg zdarzenia oraz dostępne ubezpieczenie.
Autor: Onur Arslan, adwokat w Arslan & Arslan Advocaten. Wpisany do rejestru dziedzin prawa Niderlandzkiej Izby Adwokackiej w zakresie prawa pracy i szkód osobowych. Ostatnia aktualizacja: 17 września 2026 r.
Data odniesienia tego artykułu: 15 września 2026 r. Zasady dotyczące rowerów elektrycznych i plany rządu mogą się zmieniać; przy podejmowaniu decyzji sprawdź aktualne informacje w źródłach na dole.
Ten artykuł stanowi ogólny przegląd. Dla konkretnej oceny ważne są m.in. zdjęcia, zeznania świadków, dane policyjne, informacje medyczne oraz dane o pojeździe.
Najpierw pytanie: do jakiej kategorii pojazdów należy fatbike?
Fatbike może spełniać cechy roweru elektrycznego. Według RDW (niderlandzki urząd ds. rejestracji pojazdów) rower elektryczny ma wspomaganie pedałowania, moc silnika maksymalnie 250 watów i wspomaganie, które wyłącza się, gdy przestajesz pedałować lub jedziesz szybciej niż 25 kilometrów na godzinę. Dla roweru elektrycznego co do zasady obowiązują przepisy jak dla roweru.
Nie każdy fatbike spełnia te cechy. Jeśli jest manetka gazu, która napędza bez pedałowania powyżej 6 kilometrów na godzinę, albo wspomaganie działa powyżej 25 kilometrów na godzinę, to według Rijksoverheid (rząd Holandii) fatbike może wymagać kwalifikacji jako speedpedelec, bromfiets lub snorfiets. RDW wskazuje, że dla pojazdów niespełniających wymogów e-bike mogą być obowiązkowe m.in. tablica rejestracyjna, kask, prawo jazdy i ubezpieczenie.
Zatem decydujące są cechy techniczne. Szeroka opona czy handlowa nazwa „fatbike” nie mają tu rozstrzygającego znaczenia.
O zapowiadanym obowiązku kasku. Rząd planuje wprowadzić obowiązek jazdy w kasku dla osób do 18 lat na fatbike i innych e-bike. To nie jest jeszcze obowiązujące prawo: na to muszą się jeszcze zgodzić Tweede Kamer i Eerste Kamer (izby parlamentu). Na datę odniesienia tego artykułu dla roweru elektrycznego spełniającego wymogi nie ma obowiązku kasku – jego noszenie jest jednak rozsądne. Dla speedpedelec obowiązek już istnieje. Uwaga: brak kasku może zostać w sprawie odszkodowawczej podniesiony jako przyczynienie się poszkodowanego.
Co to oznacza dla odpowiedzialności po wypadku?
Odpowiedzialność po wypadku z udziałem fatbike zależy od okoliczności. Znaczenie mogą mieć m.in. pojazdy biorące udział w zdarzeniu, kategoria pojazdu, przepisy ruchu drogowego, miejsce na drodze, prędkość, zachowanie obu stron oraz dostępne dowody.
Przy zderzeniu pojazdu silnikowego z rowerzystą lub pieszym mogą mieć znaczenie inne zasady odpowiedzialności niż przy kolizji dwóch rowerzystów. Jeśli fatbike jest prawnie motorrijtuig, może to wpływać na obowiązek ubezpieczenia oraz ocenę odpowiedzialności. Nie oznacza to jednak, że każda sprawa ma taki sam wynik albo że jeden przepis automatycznie przesądza, kto płaci.
Dwie ścieżki, zależnie od kategorii
Różnica między „rowerem” a „motorrijtuig” określa przede wszystkim którą ścieżkę stosujesz. W skrócie:
| Sytuacja | Podstawa | Kogo wzywasz do zapłaty |
|---|---|---|
| Fatbike spełnia wymogi e-bike (wspomaganie pedałowania do 25 km/h, maks. 250 watów) i zostajesz potrącony przez motorrijtuig |
art. 185 WVW (niderlandzka ustawa Prawo o ruchu drogowym): właściciel lub posiadacz motorrijtuig ponosi odpowiedzialność, chyba że uprawdopodobni siłę wyższą. Od 14. roku życia co najmniej 50%, dla dzieci poniżej 14 lat zasadniczo 100%, z wyjątkiem zamiaru lub rażącej lekkomyślności zbliżonej do zamiaru. | WAM-verzekeraar (ubezpieczyciel OC posiadaczy pojazdów mechanicznych w NL) motorrijtuig, bezpośrednio (art. 6 WAM). |
| Fatbike spełnia wymogi e-bike a sprawcą jest rowerzysta lub pieszy |
Art. 6:162 BW (czyn niedozwolony). art. 185 WVW tutaj nie ma zastosowania: nie uczestniczy motorrijtuig. Zwykły ciężar dowodu i przyczynienie. | Osoba sprawcy. Zapytaj, czy ma aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren (AVP) (ubezpieczenie OC w życiu prywatnym): zwykle obejmuje szkody wyrządzone osobom trzecim w życiu prywatnym, także jako rowerzysta lub pieszy. Większość gospodarstw domowych ma taką polisę i często jest to jedyna praktyczna droga dochodzenia roszczeń. Dlatego zawsze pytaj o imię, adres i ubezpieczyciela. |
| Fatbike jest podkręcony albo nie spełnia wymogów i powoduje szkodę |
Pojazd może być prawnie bromfiets lub speedpedelec, a więc motorrijtuig. Wtedy obowiązuje WAM (ubezpieczenie) oraz – względem rowerzysty lub pieszego – art. 185 WVW na niekorzyść kierującego fatbike. | Kierujący oraz – jeśli istnieje ubezpieczenie – jego WAM-verzekeraar. Jeśli pojazd nie jest ubezpieczony – co przy podkręconych fatbike zdarza się często – w grę wchodzi Waarborgfonds Motorverkeer (holenderski Fundusz Gwarancyjny Ruchu Drogowego); patrz niżej. Uwaga: AVP szkód spowodowanych motorrijtuig z reguły nie obejmuje. |
Jeśli sam jechałeś podkręconym fatbike, może to mieć podwójnie niekorzystne skutki: tracisz ochronę z art. 185 WVW, a Twoje własne ubezpieczenie może odmówić pokrycia szkody.
Kiedy obowiązuje ubezpieczenie OC (WA)?
Obowiązek ubezpieczenia dla motorrijtuigen wynika z Wet aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen (niderlandzka ustawa o ubezpieczeniu OC posiadaczy pojazdów mechanicznych). Art. 2 WAM stanowi w skrócie, że właściciel i posiadacz pojazdu zarejestrowanego muszą zawrzeć i utrzymywać ubezpieczenie na warunkach tam wskazanych.
Zwykły rower elektryczny spełniający wymogi e-bike podlega według Rijksoverheid przepisom jak dla roweru i nie ma obowiązku ubezpieczenia OC jako motorrijtuig. Fatbike, który nie spełnia tych wymogów, może wymagać kwalifikacji jako speedpedelec, bromfiets lub snorfiets. Wtedy obowiązują inne zasady. Dokładną kwalifikację pojazdu trzeba ustalić z należytą starannością.
Co jeśli fatbike nie jest ubezpieczony?
Podkręcony lub niezatwierdzony fatbike może nie spełniać przepisów dla ruchu po drogach publicznych. RDW i Rijksoverheid ostrzegają, że wtedy kierujący może nie być ubezpieczony, a szkody mogą obciążać go osobiście. Dla poszkodowanego nie oznacza to automatycznie braku możliwości dochodzenia roszczeń, ale ścieżka może być bardziej złożona.
Jeśli szkoda została spowodowana przez motorvoertuig i żaden ubezpieczyciel jej nie pokrywa, w grę może wejść Waarborgfonds Motorverkeer. Fundusz wskazuje m.in. na nieznane, nieubezpieczone i skradzione motorvoertuigen. W przypadku znanego, ale nieubezpieczonego motorvoertuig fundusz zaleca najpierw bezpośrednio wezwać sprawcę do zapłaty.
Przy nieznanym sprawcy: działaj w 48 godzin
To punkt, na którym sprawy często się rozbijają. Waarborgfonds stawia krótkie terminy, zwłaszcza przy ucieczce sprawcy:
- Jeśli pojazd widziano, ale numer rejestracyjny pozostał nieznany, fundusz wymaga, abyś w ciągu 48 godzin złożył zawiadomienie na policji – online przez politie.nl lub telefonicznie.
- W innych przypadkach masz maksymalnie czternaście dni na podjęcie działań.
- Musisz ponadto podjąć starania, by ustalić sprawcę: dotrzeć do świadków, poprosić o nagrania z kamer w okolicy, zamieścić ogłoszenie w sąsiedztwie.
- Zbyt długie zwlekanie może spowodować, że szkoda nie zostanie pokryta. Przy szkodzie rzeczowej obowiązuje dodatkowo udział własny.
Złóż zatem od razu zawiadomienie i zgłoś szkodę, nawet jeśli nie jest jeszcze pewne, czy chodziło o motorvoertuig – to właśnie kwestia do późniejszego ustalenia. Czy roszczenie do funduszu jest zasadne, zależy od warunków ustawowych i faktów sprawy.
Jakie szkody mogą wchodzić w grę przy szkodzie osobowej?
Przy szkodzie osobowej mogą wystąpić różne pozycje szkody. Np. niewykryte przez ubezpieczenie koszty leczenia, koszty dojazdów, pomoc w domu, utrata dochodu, opóźnienie w nauce lub szkoda niemajątkowa. Czy dana pozycja podlega naprawieniu, zależy od odpowiedzialności, udokumentowania, związku z wypadkiem i zasadności kosztów.
Nie istnieje stałe odszkodowanie za wypadek na fatbike. Wysokość ewentualnej rekompensaty zawsze ocenia się w świetle konkretnych skutków i dostępnych dowodów.
Co możesz zrobić bezpośrednio po wypadku na fatbike?
- Najpierw zadbaj o pomoc medyczną, jeśli jest potrzebna.
- Zanotuj nazwiska, dane kontaktowe i pozycję uczestników oraz świadków.
- Zrób zdjęcia miejsca, pojazdów, ewentualnych szkód i istotnych sytuacji drogowych, jeśli to bezpieczne.
- Zanotuj dane o fatbike, takie jak marka, model, numer rejestracyjny (jeśli jest), cechy techniczne i ewentualne modyfikacje.
- Przechowuj dokumenty medyczne, paragony, koszty dojazdów, korespondencję oraz informacje o pracy lub dochodzie.
- Jeśli sprawca uciekł i mogło chodzić o motorvoertuig, złóż zawiadomienie na policji w ciągu 48 godzin z myślą o Waarborgfonds.
- Niezwłocznie zgłoś szkodę właściwemu ubezpieczycielowi lub poproś o poradę co do właściwej ścieżki. Jeśli sprawcą jest rowerzysta lub pieszy, zapytaj też o jego aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren.
Dowody dotyczące cech technicznych fatbike
Kwalifikacja fatbike może być istotna. Dlatego zachowaj informacje o silniku, maksymalnym wspomaganiu, ewentualnej manetce gazu, dopuszczeniu typu, tablicy rejestracyjnej oraz modyfikacjach pojazdu. RDW wskazuje, że przy wątpliwościach co do pojazdu bez tablicy można u producenta sprawdzić, czy istnieje dopuszczenie typu. Istotny może być Certyfikat Zgodności (Certificate of Conformity).
Nie opieraj się wyłącznie na nazwie handlowej lub oświadczeniu uczestnika. Dla rzetelnej oceny decydujące są cechy techniczne i stan faktyczny.
Najczęściej zadawane pytania
Czy każdy fatbike to motorrijtuig?
Nie. Fatbike spełniający wymogi dla roweru elektrycznego – wspomaganie do 25 km/h i maks. 250 watów – podlega przepisom jak dla roweru. Jeśli pojazd ich nie spełnia, np. ma manetkę powyżej 6 km/h lub wspomaganie powyżej 25 km/h, może wymagać kwalifikacji jako speedpedelec, bromfiets lub snorfiets. Rozstrzygające są cechy techniczne, nie nazwa handlowa.
Czy ubezpieczenie OC (WA) jest obowiązkowe dla fatbike?
Dla roweru elektrycznego spełniającego wymogi – nie: to nie jest motorrijtuig. Dla pojazdu kwalifikowanego jako speedpedelec, bromfiets lub snorfiets obowiązują tablica rejestracyjna, kask i ubezpieczenie. Przy wątpliwościach sprawdź kategorię pojazdu.
Potrącił mnie fatbike. U kogo zgłaszam roszczenie?
To zależy od kategorii. Jeśli fatbike spełnia wymogi e-bike, nie jest motorrijtuig i roszczenie opiera się na art. 6:162 BW przeciwko sprawcy osobiście; zapytaj o jego aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren, bo to często jedyna praktyczna droga. Jeśli fatbike jest podkręcony i tym samym motorrijtuig, w grę wchodzi WAM-verzekeraar – a przy braku ubezpieczenia możliwe Waarborgfonds.
Sprawca uciekł. Co mam zrobić?
Działaj szybko. Jeśli chodziło o motorvoertuig, które widziano, ale numer pozostał nieznany, Waarborgfonds Motorverkeer wymaga zgłoszenia na policji w ciągu 48 godzin. W innych przypadkach masz maksymalnie czternaście dni na działanie. Musisz też podjąć starania, by ustalić sprawcę, np. dotrzeć do świadków i poprosić o nagrania.
Czy obowiązuje już kask na fatbike?
Nie. Rząd planuje obowiązek kasku dla osób do 18 lat na fatbike i innych e-bike, ale Tweede i Eerste Kamer muszą się na to zgodzić. Na datę odniesienia tego artykułu ten obowiązek nie obowiązuje. Dla speedpedelec obowiązek już istnieje. Brak kasku może być w sprawie odszkodowawczej podniesiony jako przyczynienie.
Ile dostanę zadośćuczynienia po wypadku na fatbike?
Nie ma stałej kwoty. Sąd ustala je według słuszności na podstawie art. 6:106 BW, biorąc pod uwagę m.in. rodzaj urazu, czas leczenia, trwałe ograniczenia oraz skutki dla pracy i życia codziennego. Od 1 stycznia 2026 r. Rechtspraak stosuje przy tym niewiążące rekomendacje oparte na skali rotterdamskiej.
Czy art. 185 WVW zawsze ma zastosowanie przy wypadku na fatbike?
Nie. Ten przepis ma zastosowanie przy wypadku z udziałem motorrijtuig i gdy poszkodowany jest niezmotoryzowany uczestnik ruchu. Zastosowanie zależy więc od kwalifikacji fatbike i od uczestniczących pojazdów. art. 185 WVW nie jest też podstawą obowiązku ubezpieczenia; ten dla motorrijtuigen wynika z art. 2 WAM.
Źródła
- RDW: elektrische fiets of speed pedelec
- Rijksoverheid: regels voor elektrische fiets, e-bike en fatbike
- Wet aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen
- Waarborgfonds Motorverkeer: voorwaarden en eerste acties
Przeczytaj także
- Szkoda osobowa jako rowerzysta po potrąceniu przez auto
- Szkoda osobowa po potrąceniu jako pieszy
- Utrata zdolności zarobkowania przy szkodzie osobowej
- Waarborgfonds Motorverkeer: kiedy i jak uzyskać odszkodowanie?
To jest aktualna wersja artykułu. Starsza publikacja pod tytułem „Kto pokrywa szkodę osobową po wypadku z fatbike?” od czasu połączenia odsyła do tej strony.
Potrzebujesz pomocy?
Masz szkodę osobową po wypadku na fatbike? Arslan & Arslan Advocaten może ocenić, jakie dane są potrzebne, by zbadać odpowiedzialność i możliwą ścieżkę dochodzenia roszczeń. Ocena zawsze zależy od faktów, kategorii pojazdu, przebiegu zdarzenia i dostępnych dokumentów.
O autorze
Mr. Onur Arslan — adwokat w Rotterdamie, w zawodzie od 2009 roku, założyciel kancelarii Arslan & Arslan Advocaten (27 adwokatów i 7 prawników w sześciu biurach w Holandii). W rejestrze dziedzin prawa Holenderskiej Izby Adwokackiej (NOvA) ma zarejestrowane prawo pracy oraz szkody osobowe; jest też ekspertem rejestru NIVRE (NIVRE-RE) w zakresie szkód osobowych. Odpowiada merytorycznie za treści z zakresu odszkodowań za szkody osobowe publikowane przez kancelarię — po polsku i niderlandzku.
Profil i rejestracje · Kontakt z kancelarią
